Bár az Aprilia révén egyre nagyobb veszély leselkedik ránk, nehéz megjósolni – tekintve, hogy továbbra is egészséges –, hogy Marquez hogyan fog megbukni abban a formában, ahogyan most a Ducatival van. Vannak szezon eleji hibák, az Egyesült Államokban és talán Spanyolországban is, de ezeket könnyen ki lehetett ejteni, mivel ő maga is agymosásból vesztette el a helyét, miután a Misanói sprint élén végzett. Sokkal epikusabb teljesítményt nyújtottak, mint mások, Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio nélkül a GP25-ösök másik oldalán, mivel egymás küzdöttek azért, hogy egységes legyen a csapatuk. 2024 nyarán az Aprilia hullámokat vert azzal, hogy leszerződtette a végső világbajnokot, Jorge Martint. Marco Bezzecchi kinevezése inkább olyan érzés volt, mintha az Aprilia egy képzett második számú versenyzőt biztosítana, mintsem egy olyan versenyzőt, akihez a karakterhez tartozni fogsz a csapatvezető helyett.

Marco Bezzecchi, az Aprilia Facility Rushing

Azóta ő a KTM legjobbja a címben, de most, hogy Pedro Acosta a dobogósok között van, a legújabb https://fogadas-sport.com/unibet/ dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni az első helyet a legendás napként, és a Ducati dominanciáját a dobogóra törni. Az új portugál versenyző még nem ért el időt a nagy futamban (legjobb eredménye a 11. hely Németországban), mivel a tavalyi évhez képest az Apriliával elért legjobb ideje már egy hajrában van, mivel az új nagydíjban elért idejéhez képest az óra már éjfélhez közeledik. Morbidelli teljes teljesítménye mind a nagydíj, mind a nagydíj versenysorozataiban közelít a 2024-es szezonhoz; a lényeg, hogy 2025-ben még több ilyen lesz.

Próbáljátok meg, MotoGP-s emberek, lecserélik a motorjukat egy 2025-ösre?

A következő évben is voltak előrelépések, az év új fénypontja az Osztrák Nagydíj volt, ami az ötödik helyért járó győzelmet jelentette. 2022 hatalmas évnek bizonyult Chantra számára, mivel lenyűgöző teljesítményt nyújtott a Mandalika esőben, megszerezve Thaiföld első igazi Nagydíj-győzelmét, amelyet 14 nappal később egy újabb győzelem követett Argentínában, majd további két dobogós helyezést egy nagyszerű feljutás során. Egy nagyszerű, több hónapos ajánlattal feljuthatsz a Tech3 szatellit ruhától a létesítménycsapatba, mivel 2025-ben a KTM megbízható választása lehet. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülései miatti kártérítés mélyéről tért vissza, majdnem elveszítve a jobb ujját a jerezi szupersikerük után, és 2020-ban öt futamot teljesített, lenyűgöző 11 GP-győzelmet és 14 sprintet szerzett, így ez az év is eltelt. A legújabb Ducati csapatot a sajátoddá formálta, azonnal ellopva a kedvenc embered, Pecco Bagnaia reflektorfényét, olyan módon, hogy mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez tényleg az egyetlen versenyző, aki mindig felülmúlta a legújabb GP25 hibáit, és bár a srác az elmúlt négy ciklust kihagyta égési sérülések miatt, mégis hatalmas, 78 ponttal megszerezte az új címet.

Marco Bezzecchi mozdulatok, hogy segítsen Aprilia

Voltak bizonyos, kissé bizonytalanul bizakodó jelek Enea Bastianini részéről a hétvégén, függetlenül attól, hogy a következő fordulók fogják-e majd megmondani az Egyesült Államoknak, hogy ez egy lépés volt-e a céljuk felé, vagy valami Mugello-specifikus dolog, tekintve, hogy az RC16 viszonylag kényelmesen teljesített Olaszországban. A hétvége sokkal nagyobb hatással volt a motorra – és ez valószínűleg egy fiatal bukott a Bucine-ben, amikor szigorú tartományban próbált dolgozni, miközben Binder után ment. Tehát elég ígéretesnek tűntek a kezekben, Savadori még velük is foglalkozott, hogy legyőzze Ogurát, és az új versenyen a versenyképességre koncentráljon – még akkor is, ha a hétvége felénél elhasználta az összes oldalsó tapadást. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos kísérleti motoros módban volt a legutóbbi sérüléshelyzetük alatt – az út során, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt mondja, hogy garantálni fogja. De a rajtvonalon kívül és a sprint során is mindenhol lassú volt, majd a San Donato-i szakaszon kicsúszott a Bezzecchi légáramlatából, ahol Bezzecchi csapdába esett, és Quartararo megelőzte. Chatter megpróbálta a nagy határt a versenyvonalon, ahol gyengén próbált elmenni az egyenesekig.

Azonban még a keretrendszer helyett is arról van szó, hogy két motorosról, akik 2025-ben a márkádhoz készülnek, mivel az egyetlen céljuk – de nem tudják mindketten megnyerni. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy közösen fogják érezni magukat az új kampányuk első évében, párosítva a legújabb Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM pilótát, Millert egy újonc, például a Moto2-es márka versenyzője, Sergio Garcia helyett. Az amerikai Trackhouse legújabb átnevezése során a Moto2-es bajnok, Joe Roberts nagy költözést jelentett a "hazai" csapatukhoz, de az üzlet ehelyett a Moto2-es év versenyzőjéhez, Ai Ogurához került. Amely a legújabb KTM motorosokat, Jack Millert és Augusto Fernandezt is kihagyta.

MotoGP versenyzők beállnak a sorba: 22 versenyző, 3. lépés: Újoncok, 5 gyártó

A srác idén mutatta be első magazinját, a SportBikes Inc. Magazint, amelyet szorosan követett a 2019-es kiszolgáló magazin. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók figyelmét, akik a verseny új idegen nyelvű GP-versenyzőjének koronázták meg – egy új funkció, amely már elérhető a közelgő Grand Prix-től. Akár versenyképesebb volt a „szörnyű” hétvégén, mint Bastianini, még a hasonló problémák sorozata után is, az egyensúlytól az egyenesig, a verseny legújabb befagyasztása miatt Bastianini mögött helyezkedik el ebben a cikkben. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen témája – vagyis a MotoGP közelgő eseménye miatt nagyon aktuális témájuk. Inkább, hogy egy két szezonos megállapodást kínálnak, ami kevésbé „kétéves” dalokat jelent minden egyes hétvégén, ennek talán nem kellett volna annak lennie. A legújabb GP-t egy sokkal meglepőbb bejelentés követi: Fernandeznek egy visszatérő (talán nem 2025 előtti, hanem az előző) fizikai problémája volt.

Kedden Johann Zarcót követeljük a Valencia pályán.

Az új IDEMITSU Honda LCR szék csütörtökön Aragóniában véglegesítve lett, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami párosával indul, és 2025-ben másodikként léphet be egy HRC-vel rendelkező óriásmotoros karakterbe.

• A 2025-ös szezon nagyjából felében ő maradt a Honda legnagyobb esélyese, az első néhány szezonban a legjobb heteseket szerezve megnyerte az LCR-t, mielőtt a következő évben Katarban megszerezte a cég legjobb több mint egyéves győzelmét.
• A további magabiztosság nagy arányban jelentkezik a vasárnap túl korán kezdődött esős problémákkal kapcsolatban ahhoz, hogy igazán kifizetődő legyen.
• Ez valóban egy utazás volt a távoli és a mai világ között, bemutatva egy újabbat az idei szezon Desmosedici GP24 házigazdáinak szórakoztató mérkőzései óta.
• A vadonatúj M1-esből kiindulva, a legújabb motorral és vázzal, Fabio Quartararo nagyszerű, kilenc tizedmásodpercnyi előnnyel megelőzte istállótársait az időmérőn, és továbbra is az egyetlen versenyző, aki hétvégről hétvége megnyeri a Yamahát.
• Az új Trackhouse Rushing és a raktári Honda felállás könnyen cserélhető attól függően, hogy hogyan jelensz meg az adott helyszínen.

A legújabb M1 valójában egy rossz csomag, rezgéscsillapított és bizonytalan a versenyben, és Oliveira sem használta ki a legnagyobb erősségét – az egykörös sebességet –, de a vasárnap összességében pozitív hatással van rád. Amikor a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti csata, hogy ne legyen a Toprak Razgatlioglu miatt megváltozott versenyző, továbbra is nyitott, Mugello lelkes Oliveira-győzelem ebben a tekintetben. Ai Ogura nem igazán kedveli Mugellót, és a csúcsidőszakban nem sikerült megállítania a sípcsonttörését (a közismerten nehéz szakaszban, ahol a fájdalom nem hatott rá, de a rásegítés cseréje keményebbé tette a helyzetet), szóval lényegében elérte a célját egy erős hétvégéből. Ez egy nagyon magabiztos hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz soha nem érezni, hogy még mindig majdnem teljesen kihasználja a Ducati raktári üzletének lehetőségeit.